Na przejeździe kolejowo-drogowym w Stargardzie odbyła się akcja profilaktyczna PKP Polskich Linii Kolejowych, dotycząca właściwych zachowań kierowców, rowerzystów i pieszych na takich przejazdach.
W Stargardzie przejazdy kolejowo-drogowe są na końcu ulicy Nowowiejskiej, w dzielnicy Kluczewo, czy u zbiegu ulic Broniewskiego i Żybułtowskiej. W tym ostatnim miejscu wczoraj odbyła się akcja profilaktyczna w ramach kampanii Bezpieczny Przejazd.
W Stargardzie przejazdy kolejowo-drogowe są na końcu ulicy Nowowiejskiej, w dzielnicy Kluczewo, czy na ulicy Żybułtowskiej, przy skrzyżowaniu z ul. Broniewskiego. W tym ostatnim miejscu wczoraj odbyła się akcja profilaktyczna w ramach kampanii Bezpieczny Przejazd.
Pracownicy Polskich Linii Kolejowych oraz funkcjonariusze Straży Ochrony Kolei rozmawiali o bezpiecznych zachowaniach na przejazdach kolejowo-drogowych z kierowcami, rowerzystami i pieszymi. Rozdawane był ulotki informacyjne. Wszystko po to, żeby dotrzeć do mieszkańców z przekazem dotyczącym właściwego zachowania na takich przejazdach.
Organizatorzy akcji apelują o dużą ostrożność w takich miejscach. Mówią też o najczęściej popełnianych błędach przez uczestników ruchu. Przypominają także o Żółtej Naklejce i o tym, jak z niej korzystać, kiedy pojazd utknie na przejeździe.
Informacja PKP PLK
1. Apelujemy o zachowanie ostrożności oraz bezpieczną i zgodną z przepisami jazdę. W ostatni weekend sierpnia bardzo dużo osób powraca z wakacji. Ale rozpoczyna się również nowy rok szkolny, podczas którego nadal wiele osób będzie pokonywać przejazdy-kolejowo drogowe. Jadąc ostrożnie możemy uratować życie i zdrowie nasze, naszych współpasażerów, a także ludzi znajdujących się w pociągach
2. Analiza pokazuje, że 99% zdarzeń na przejazdach wynika z nieodpowiedzialnego zachowania i nierozważnych decyzji użytkowników dróg. Najczęściej popełniane błędy jakich powinniśmy unikać:
- ignorowanie znaku STOP,
- ignorowanie świecącego się czerwonego światła (przypominamy, że na przejazdach jest to światło świecące się naprzemiennie – nie jest to ostrzeżenie, a nakaz bezwzględnego zatrzymania się),
- wjeżdżanie pod opadające rogatki,
- wjeżdżanie pod rogatki, które jeszcze całkiem się nie podniosły,
- wjeżdżanie na przejazd bez upewnienia się, że jest miejsce i możliwość zjazdu.
3. Warto zatrzymać się przed każdym przejazdem kolejowo-drogowym, nawet wyposażonym w sygnalizację świetlną oraz rogatki, i upewnić, że nie nadjeżdża pociąg. Stosujmy zasadę ograniczonego zaufania:
- urządzenia przejazdowe mogły się zepsuć i nie zdążyliśmy na to jeszcze zareagować (mamy specjalne procedury – oznakowanie przejazdu informacjami, znakami STOP, maszynista zwalnia do 20 km/h i podaje sygnał dźwiękowy informujący o zbliżaniu się pociągu do przejazdu),
- mógł zawieść człowiek obsługujący przejazd – np. zasłabnąć,
- unikajmy jazdy na pamięć – rozkład jazdy się zmienia, na wielu liniach jeżdżą też pociągi o niestandardowych godzinach – np. pociągi towarowe, sieciowe czy drezyny,
- nawet na linii kolejowej, na której na co dzień nie odbywa się ruch pasażerski, zawsze może przejechać jakiś pociąg (tyczy się to chociażby linii kolejowej nr 411 ze Stargardu do Kluczewa).
4. Samochód, czy tym bardziej człowiek, nie mają szans w starciu z pociągiem:
- samochód przy zderzeniu z pociągiem może zostać zgnieciony, tak jak puszka po napoju w zderzeniu z samochodem,
- droga hamowania najcięższych składów może wynosić grubo ponad kilometr, nawet długość 13 boisk piłkarskich,
- pociągi jeżdżą dziś szybciej i są cichsze niż kiedyś. Pociąg jest zawsze bliżej, niż może się nam wydawać,
- pociąg jedzie po szynach, nie ma możliwości skręcenia – jak np. samochód,
- widząc na torze samochód lub człowieka, maszynista może jedynie wdrożyć nagłe hamowanie i użyć sygnału dźwiękowego Rp-1 baczność.
5. Każdy przejazd kolejowo-drogowy w Polsce pod zarządem PLK oznakowany jest Żółtą Naklejką:
- znajduje się po wewnętrznej stronie mechanizmów rogatkowych, a w przypadku przejazdów bez rogatek – po wewnętrznej stronie krzyża św. Andrzeja,
- posiada trzy ważne numery – 9-cyfrowy numer, dzięki któremu co do metra można zidentyfikować przejazd, numer alarmowy 112, na który należy dzwonić w przypadku zagrożenia życia lub zdrowia, numer techniczny, na który należy zgłaszać zaobserwowane awarie lub dewastacje urządzeń przejazdowych.
6. W przypadku kiedy samochód utknie na przejeździe kolejowo-drogowym należy:
- ewakuować wszystkie osoby z pojazdu i udać się poza obręb przejazdu,
- następnie trzeba podejść do żółtej naklejki, zadzwonić na numer 112, poinformować operatora co się stało i podać 9-cyfrowy numer z naklejki,
- operator ma bezpośrednie łącze z kolejarzami, dzięki czemu możemy nakazać maszynistom ostrożną jazdę ze zmniejszoną prędkością lub wstrzymać ruch pociągów,
- Żółta Naklejka już wielokrotnie ratowała zdrowie i życie ludzi: od czerwca 2018 roku (od kiedy żółta naklejka jest na wszystkich przejazdach PLK) było blisko 44 tysiące zgłoszeń na numer alarmowy 112. Ponad 3 tysiące razy nakazano maszynistom ograniczenie prędkości, a blisko 1,5 tysiąca razy wstrzymano ruch pociągów.
7. Jeśli samochód jest sprawny, ale znajdzie się między zamkniętymi rogatkami, należy:
- rogatkę wyłamać (wystarczy niewielki napór, większość rogatek posiada specjalny bezpiecznik pozwalający na łatwe wyłamanie),
- najszybciej jak to możliwe wyjechać poza przejazd,
- oczywiście znalezienie się między zamkniętymi rogatkami nie powinno mieć miejsca i jest złamaniem przepisów – zanim rogatki zaczną opadać, załącza się sygnalizacja świetlna,
- mimo wszystko najważniejsze jest ludzkie życie i zdrowie, dlatego nie należy w takiej chwili przejmować się zniszczoną rogatką czy porysowanym lakierem samochodu.
8. Winny zdarzenia na przejeździe kolejowo-drogowym poza mandatem naraża się na konsekwencje i obciążenie kosztami:
- zniszczonej infrastruktury kolejowej,
- uszkodzonego taboru przewoźnika,
- wstrzymania ruchu i opóźnienia pociągów,
- akcji ratunkowej.
9. Szkody powodowane przez nieodpowiedzialnych kierowców na przejazdach kolejowo-drogowych wykraczają pozamaterialne:
- w wypadkach zdrowie lub życie tracą pasażerowie auta,
- narażone jest również zdrowie oraz życie pasażerów oraz maszynisty i drużyny pociągu,
- na początku 2024 roku w wyniku wypadku na przejeździe w Budzyniu na linii Poznań – Pila zginęło dwóch kolejarzy, a w lipcu 2024 w Ożarowie Mazowieckim zginął maszynista pociągu,
- w wyniku wypadków, konieczności pracy służb, prokuratora oraz naprawy infrastruktury, wstrzymany przez wiele godzin jest ruch pociągów. Wielu podróżnych narzeka, że na kolei są znowu opóźnienia – ale to nie z winy zarządcy infrastruktury czy przewoźnika, ludzie nie mogą na czas dojechać do pracy czy szkoły, albo zmęczeni po pracy nie mogą wrócić do domów,
- bywają przypadki, kiedy przez opóźnione lub odwołane pociągi podróżni ponoszą dodatkowe straty. Np. starsza pani z mniejszego miasta nie dotrze na wizytę do lekarza specjalisty w Szczecinie, na którą czekała wiele miesięcy.
10. Zauważamy, że bardzo dużą część osób odpowiedzialną za wypadki na przejazdach kolejowo-drogowych są kierowcy zawodowi, a przecież to od nich oczekiwalibyśmy większego profesjonalizmu i umiejętności.
11. Bardzo poważnym problemem jest korzystanie z tzw. dzikich przejść, czyli przechodzenie przez tory w miejscach niedozwolonych. Tory kolejowe można bezpiecznie pokonywać tylko w wyznaczonych miejscach, takich jak przejazdy i przejścia kolejowo-drogowe, kładki czy tunele. Pamiętajmy, że człowiek nie ma żadnych szans w starciu z pociągiem. Skracanie drogi przez tory, to skracanie sobie drogi do śmierci. Rocznie w Polsce pod kołami pociągów ginie ponad setka pieszych, a kilkudziesięciu zostaje ciężko rannych.
Bartosz Pietrzykowski
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., zespół prasowy