Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Szczecinie wybrała jeden (spośród pięciu) preferowany wariant przebiegu obwodnicy. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zatwierdzi przebieg drogi.
Następnie wykonane mają być badania podłoża i opracowane elementy koncepcji programowej. Realizacja inwestycji w formule „projektuj i buduj” planowana jest w latach 2024-2028.
Obecnie, pomimo wyprowadzenia ruchu w ciągu drogi ekspresowej S10 ze Stargardu, jeśli kierowca chce pojechać w kierunku Czaplinka czy Złocieńca, musi wjechać do miasta. Realizacja obwodnicy w ciągu DK20 pozwoli na całkowite wyprowadzenie ruchu tranzytowego w ciągu dróg krajowych ze Stargardu.
Mateusz Grzeszczuk, rzecznik szczecińskiego oddziału GDDKiA
Przebieg wariantów obwodnicy:
- Ze względu na układ drogowy wszystkie warianty obwodnicy omijają Stargard od wschodu.
- Początkiem przebiegu obwodnicy jest węzeł Stargard Wschód, a końcem DK20 przed granicą miasta Stargard od strony Chociwla.
- Warianty nr 1 i 2 są poprowadzone bliżej obszaru zabudowanego Strachocina, pozostałe warianty oddalają się od zabudowy tej miejscowości.
- Obwodnica będzie przecinała dolinę rzeki Krąpiel i linię kolejową Stargard – Gdynia.
- Na odcinku od linii kolejowej do DK20 przebieg wszystkich wariantów jest zbliżony.
- Każdy wariant ma podwariant, który różni się rozwiązaniami technicznymi na połączeniu z obecną DK20 i w obszarze węzła drogowego Stargard Wschód.